Tallado de patines en línea
El frenado de goma puede ayudarte a reducir la velocidad y, finalmente, a detenerte mientras te deslizas por una pendiente pronunciada. Para aplicar los frenos, tienes que doblar las rodillas, adelantar el patín de freno y tirar hacia atrás de la pierna trasera manteniendo los pies separados a una distancia no superior a la de los hombros. Extiende suavemente las rodillas y levanta la punta del patín de freno para aplicar una presión firme sobre el freno.Resiste a inclinarte hacia delante ya que puede reducir la potencia y la eficacia de tu freno. Baje el cuerpo en posición sentada mientras aplica el freno. Bajar el trasero puede ayudar aún más a bajar su peso. Una vez que se encuentre en posición sentada, acabará por detenerse.
Además, puede utilizar la parada de hockey para realizar giros rápidos a la izquierda o a la derecha. Esta técnica es la mejor para parar sobre superficies relativamente lisas, sin embargo, hay que practicar mucho para perfeccionarla. Inténtalo cuando vayas a la pista la próxima vez. Primero, sigue moviéndote cómodamente en línea recta en cualquier dirección. Ahora, úsalo para hacer un giro cerrado hacia la derecha, manteniendo el pie de delante en la dirección de giro. Al igual que en el caso anterior, tu pie de arrastre acabará siguiendo la trayectoria de tu pie principal. Mantenga las rodillas ligeramente flexionadas y una postura baja durante toda la maniobra. Esta postura ayudará a mantener un mejor equilibrio durante el truco.Nieve
¿Es bueno el patinaje en línea para esquiar?
El patinaje en línea es la mejor manera de recrear, fuera de la temporada, los movimientos musculares únicos y los movimientos de talla que se encuentran en el esquí. Los esquiadores de todos los niveles están descubriendo los increíbles beneficios del entrenamiento cruzado y de la condición física del patinaje en línea.
¿Cómo se para en patines en línea?
Presione el freno de talón contra el suelo con el pie delantero. Extienda el pie hacia adelante si es necesario y permita que el freno de talón haga contacto con el suelo. A continuación, aplica una presión firme para detenerte rápidamente o una presión suave para detenerte lentamente. Practica el frenado mientras patinas lentamente hasta que te sientas cómodo con el movimiento.
¿Se trata de patinaje sobre ruedas o de patinaje sobre ruedas?
Entonces, ¿qué es mejor, el patinaje o el blading? Si quieres recorrer una distancia más larga, los patines son mejores porque vas más rápido. Eso no quiere decir que no se pueda recorrer una distancia larga en patines, pero sería más difícil mantener el ritmo. Los patines pueden ser más fáciles para los niños pequeños, porque se sienten más estables al principio.
Parada de patinaje en línea cuesta abajo
Hice mi primer descenso cuando tenía 15 años. Por aquel entonces hacía patinaje agresivo, pero a la gente que organizaba las reuniones de patinaje en Madrid le encantaba patinar colinas. Gracias a ellos tuve la oportunidad de probar el downhill urbano. Conocí a algunos patinadores de gran talento que me ayudaron a aprender las habilidades necesarias para desarrollar mi amor por el downhilling.
Mi primer descenso real fue en Col de Menté, Francia, cuando tenía 16 años. Es una colina muy dura y da mucho miedo, pero tuve una sonrisa en la cara durante todo el descenso. Desde entonces, todas las subidas que he hecho han sido con una enorme sonrisa en la cara.
Trabajo como entrenador de un equipo local de hockey sobre patines, por lo que sigo jugando al hockey. Tengo un par de patines agresivos Xsjado con los que a veces hago sesiones en el skatepark. También me gusta el freeskating y el longboard.
La relación entre los patinadores en línea y los longboarders es un poco extraña. El problema es que la mayoría de los patinadores en línea se toman el descenso demasiado en serio, son demasiado competitivos y no saben cómo divertirse y relajarse. La imagen de los patinadores en línea de descenso en el mundo del longboard, es la de patinadores que son esquivos y aburridos. Sin embargo, en Madrid siempre hemos patinado junto a los longboarders y nos llevamos bien. Siempre se sorprenden de lo buenos que son algunos de los inliners.
Patines de descenso
Hola,Un tema bastante común, pero estoy planeando pasar a ruedas más grandes pronto y por eso he estado pensando más en ello últimamente.Desde que volví a patinar hace 1,5 años más o menos he tenido que aprender y desarrollar mis giros de slalom porque la ciudad en la que vivo ahora es todo colinas. He aprendido el t-stop, el powerslide, etc., pero fue definitivamente el uso de los giros de slalom para controlar la velocidad cuesta abajo lo que me abrió la ciudad. Pero incluso entonces, si relajo mis giros de slalom durante más de 5 segundos en bajada, ya estoy a una velocidad que no puedo controlar con seguridad. La única técnica de frenado que conozco que funciona a velocidades superiores es rodar sobre hierba o cosas similares.He visto horas y horas de contenido de patinaje en youtube desde que volví a la afición, y he visto a gente bombardear colinas, etc. Pero ni una sola vez en todos estos videos he visto a alguien hacer una parada de emergencia a alta velocidad. Así que mi pregunta es: ¿la gente, incluidos los profesionales, están tomando un riesgo calculado? EDIT: Buena discusión, gracias a todos los que comentaron! 21 comentarioscompartirinformar94% UpvotedEste hilo está archivadoNuevos comentarios no pueden ser publicados y los votos no pueden ser emitidosOrdenar por: mejor
Patines
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¡El cuadro Powerslide DH350 es el cuadro de descenso más rápido jamás fabricado.El patinaje en línea de descenso es un deporte extremo y para los forasteros que no conocen el deporte practicado por algunos ”realmente locos” adictos a la adrenalina que buscan la emoción de la máxima velocidad.El cuadro de descenso Powerslide DH350 rompe las reglas y establece un nuevo punto de referencia! El uso de un cuadro de 5 ruedas con una configuración de 5x90mm se ha establecido en piedra para las carreras de descenso, pero en Powerslide pensamos que es hora de cambiar. La combinación de ruedas de 125mm/110mm genera una mayor velocidad máxima mientras que la construcción patentada de montaje de 3 puntos TRINITY, con las aletas delanteras formando un canal profundo para las ruedas, baja el centro de gravedad tanto como sea posible. Con una longitud de 350mm desde el primer al último eje, este cuadro es unos 15mm más corto que un cuadro de 5x90mm lo que significa un manejo similar.El DH350 está hecho de aluminio 6061 extruido y mecanizado por CNC.La construcción de doble vacío así como el montaje de 3 puntos añaden una increíble rigidez al cuadro.Este llamativo cuadro destrozará algunos récords – permanece atento.
