R15v3 simple modif
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Es un hecho conocido que los derechos de fanfarronería de cualquier paseo se toman en las colinas, y específicamente cuando las subes. Los trofeos de Strava se conceden al Rey/Reina de la Montaña, después de todo, y los segmentos más prestigiosos son las subidas.
Por ejemplo, la Emonda 2021 de Trek, lanzada recientemente. Trek afirma que ha sido diseñada específicamente para los rigores de las subidas icónicas del Tour de Francia, como el Alpe d’Huez (un monstruo de 13,85 km en los Alpes franceses), y que aún así cuenta con un amplio tratamiento aerodinámico.
La sucesora de una de las bicicletas de escalada de carbono más renombradas, la última evolución de la SuperSix EVO Hi-Mod de Cannondale ha roto con la tradición y ha añadido características como formas de tubos y componentes aerodinámicos y frenos de disco.
Sí, estas características han añadido un poco de peso, pero al estar construida en torno a un cuadro y una horquilla que pesan 866g (56cm) y 389g respectivamente, esta construcción de gama alta sigue siendo competitiva en el departamento de peso.
AMA Prostar Top Fuel Dragbikes 1999
Este post es una traducción de un artículo que se publicó en la revista española “La Moto” en mayo de 2010. Es un “resumen” de los primeros 100.000km con mi SV. Algunas fotos pueden ser publicadas en otros posts.
Empecé a interesarme por las motos a los 14 años, pero no sería hasta 10 años después cuando decidí hacer el examen de conducir y comprar mi primera moto, una Kawasaki ZZR, con la excusa de ir más rápido al trabajo y volver a casa.
La verdad es que esta moto no es la más adecuada para viajar, su posición de conducción no es la más cómoda, y menos para mi 1,60 de altura. Pero en fin, me acostumbro a ella, y la verdad es que es una moto muy divertida de conducir, y sólo puedo hablar en positivo de su fiabilidad.
Así que en mayo de 2005 decidimos probarla yendo un fin de semana al Camping Motero de Anzanigo. El viaje fue muy duro para mi marido, que me seguía en su moto RR de 1000cc, a una velocidad máxima de 108km/h ya que mi moto aún estaba rodando.
A la vuelta fue aún peor, ya que tardamos 11 horas en recorrer los 350km… No por la velocidad máxima, sino por la velocidad media, ya que iba parando de vez en cuando para practicar mi segunda afición: hacer fotos… Hay que reconocer que esta zona del Prepirineo (Aragón y Cataluña) es realmente fotogénica.
58ª edición de la vuelta a asturias. subida alto de cuero
Sí, conozco esa subida. Es bastante carnosa”, dice David, mi compañero de ruta de hoy, mientras hablamos de la ruta del día durante el desayuno. Me parece irónico que haya utilizado ese adjetivo, teniendo en cuenta que el propio David tiene muy poca carne.
Sólo parece ligero. Incluso su desayuno es ligero. Después de haber pedido huevos con bacon y tostadas, observo con creciente vergüenza cómo en lugar de verter leche sobre su muesli, como la mayoría de la gente normal, le echa zumo de naranja, y luego cubre su tostada con aceite de oliva (virgen extra, naturalmente) y tomates picados en lugar de mantequilla y mermelada.
De pie, a horcajadas sobre el tubo superior de su bicicleta, parece un Fabian Cancellara más delgado. Cuando empezamos a pedalear, me doy cuenta de que está ansioso por bailar, pero me aseguro de que nuestro ritmo siga siendo convenientemente pedestre, ya que el recorrido de hoy comienza con la mencionada subida carnosa.
Está justo en medio de la “España Verde”, una exuberante franja de este a oeste en la parte superior del país, entre el Atlántico al norte y la Cordillera Cantábrica al sur. El Puerto de Ventana es uno de los puertos que atraviesan la cordillera, permitiendo el acceso al centro de España.
Mountain Dew – Dew Khao, Bike Pao
Dos días más tarde, Sonny Colbrelli se sentía mucho mejor y dispuesto a resarcirse de la carrera del viernes. Pero al principio fue otro corredor del BAHRAIN MERIDA PRO CYCLING TEAM quien se convirtió en el centro de atención en el final de la carrera: Varios contraataques comenzaron tan pronto como el grupo de cabeza se puso al alcance, y Mohoric estuvo en el centro de la acción, convirtiéndose en el único líder de la carrera después de acelerar en un descenso. Dos corredores más le alcanzaron, y este trío sólo fue alcanzado a falta de unos siete kilómetros. A Mohoric le quedaba todavía suficiente para asociarse con Enrico Gasparotto, cerrar algunos ataques tardíos y pilotar a Sonny Colbrelli hasta una posición ideal para el sprint de un grupo reducido. En este sprint, el italiano sólo fue superado por Michael Matthews. Al terminar en segunda posición en esta carrera Worldtour, añadió otro valioso resultado a su cuenta y a la del equipo: “Es una pena que Matthews haya conseguido pasarme a falta de veinte metros. Aceleré desde muy lejos. Permítanme dar las gracias a todos los miembros de mi equipo, los chicos han estado muy fuertes hoy. De todos modos, es un buen segundo puesto”, comentó Sonny Colbrelli tras la ceremonia del podio en Montreal.
